《地中海霸主之路》 一百一十八章、各方谋划(2/5)
“嗯，英国人是提高了所有商船的过路费，还是只针对我们？”斐迪南关心的问道
如果是只针对保加利亚的话，那么意味着他们之前做的事情已经暴露了，伦敦政府通过这种手段警告保加利亚安分一点。
“所有的商船，不过英国商船在事后会得到政府的退税补贴，实际上只是针对还是地中海沿岸各国，而我们的损失最惨重！”康斯坦丁愤怒的说
果然是大英帝国，这是连保加利亚、法国、奥匈帝国三家一起给警告了，也是再逼迫三国向他们低头！
从交通运输上来看，保加利亚是能够摆脱苏伊士运河的，理论上保加利亚的工商业产品可以通过巴格达铁路运输，然后直接从波斯湾出发进入印度洋。
显然这只是存在于理论上，铁路运输的成本可不低，在20世纪，最廉价的运输方式是海运。
如果改从陆路上进行运输，这个运输成本，至少要比现在增加百分之二三十，显然这不是保加利亚能够接受的。
苏伊士运河的过路费，一直都是保加利亚海上运输成本中的一笔重要开销，过路费提高了百分之二十，这意味着运输成本将要增加七八个百分点，同样这也意味着保加利亚出口的工业产品，纯利润要下降两三个百分点。
大部分制造业本来就不是什么暴利行业，现在英国人来割这么一刀，简直就是在挑战保加利亚的底线！
妥协？
在这个问题上，法国或许可以妥协，他们的主要经济是金融业，加工制造业出口所以占的经济比重不大。
奥匈帝国也可以妥协。他们的海运不发达，海外运输大都是通过国际航运公司在干的。比如：英国航运公司和保加利亚航运公司，就是他们最主要的雇佣对象。
唯独保加利亚没有办法在这个问题上让步，被英国人这么一卡，保加利亚的每年至少要多缴纳数亿列弗的过路费。
这对国内的工商业来说，也是一个不小的打击，如果这次忍了，下一次英国人继续增加过路费呢？
又该怎么办？
慢刀子割肉才是最狠的，想要把保加利亚的工商业当猪样，这是在要斐迪南的老命啊！
作为全世界最大的资本家，也是全世界最大的工厂主，这简直就是打到了斐迪南的命脉上。
“外交部向伦-->>
如果是只针对保加利亚的话，那么意味着他们之前做的事情已经暴露了，伦敦政府通过这种手段警告保加利亚安分一点。
“所有的商船，不过英国商船在事后会得到政府的退税补贴，实际上只是针对还是地中海沿岸各国，而我们的损失最惨重！”康斯坦丁愤怒的说
果然是大英帝国，这是连保加利亚、法国、奥匈帝国三家一起给警告了，也是再逼迫三国向他们低头！
从交通运输上来看，保加利亚是能够摆脱苏伊士运河的，理论上保加利亚的工商业产品可以通过巴格达铁路运输，然后直接从波斯湾出发进入印度洋。
显然这只是存在于理论上，铁路运输的成本可不低，在20世纪，最廉价的运输方式是海运。
如果改从陆路上进行运输，这个运输成本，至少要比现在增加百分之二三十，显然这不是保加利亚能够接受的。
苏伊士运河的过路费，一直都是保加利亚海上运输成本中的一笔重要开销，过路费提高了百分之二十，这意味着运输成本将要增加七八个百分点，同样这也意味着保加利亚出口的工业产品，纯利润要下降两三个百分点。
大部分制造业本来就不是什么暴利行业，现在英国人来割这么一刀，简直就是在挑战保加利亚的底线！
妥协？
在这个问题上，法国或许可以妥协，他们的主要经济是金融业，加工制造业出口所以占的经济比重不大。
奥匈帝国也可以妥协。他们的海运不发达，海外运输大都是通过国际航运公司在干的。比如：英国航运公司和保加利亚航运公司，就是他们最主要的雇佣对象。
唯独保加利亚没有办法在这个问题上让步，被英国人这么一卡，保加利亚的每年至少要多缴纳数亿列弗的过路费。
这对国内的工商业来说，也是一个不小的打击，如果这次忍了，下一次英国人继续增加过路费呢？
又该怎么办？
慢刀子割肉才是最狠的，想要把保加利亚的工商业当猪样，这是在要斐迪南的老命啊！
作为全世界最大的资本家，也是全世界最大的工厂主，这简直就是打到了斐迪南的命脉上。
“外交部向伦-->>
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