《地中海霸主之路》 六十八章、广播技术突破(1/7)
“想要富先修路”，这句话在20世纪初也是适用的，不要看保加利亚规划了一堆工业计划，实际上现在大都还没有开始。
大家都等着政府修路呢？只要交通问题一天没有解决，大工业计划都是无稽之谈！
本土巴尔干地区，开发的已经很不错了，斐迪南也不打算继续在这里发展重工业了，而其他地区的开发就很落后了，即便是被奥斯曼帝国经营了数百年的小亚细亚半岛，都没有什么像样的工业。
从1916年，保加利亚军队登陆小亚细亚半岛开始，修路就已经开始了，目前铁路公司旗下还有一百多万战俘，在为这项伟大而神圣的事业奋斗着。
如果再加上囚徒，普通的铁路工人，和配套企业的产业工人、技术人员，光保加利亚铁路公司的全体人员，就超过了两百六十万！
现在大公路计划一启动，保加利亚的修路大军将再次突破总人口的十分之一，确切的说是户籍人口的十分之一！
这么高的劳动力投入比例，正常情况下自然是不可能发生了，国内的其他产业也需要劳动力，好在这个年代是殖民地时代，还有廉价劳工可以用。
截止到1921年底，保加利亚全国拥有户籍的人口，已经突破了4876万，其中外来移民入籍三百四十余万，剩下的都是新生人口增长。
或许是在世界大战中压抑久了，从1919开始，国内的新生婴儿潮就爆发了，人口出生率在1920年达到了巅峰5.18％。（参考俄国人的数据）
这也是保加利亚建国以来的最巅峰，据人口署的专家们估计，这一波婴儿潮，大概可以持续到1930年左右。
这意味着未来十年，保加利亚的人口增长率将保持在3.1％～3.8％之间，二十年内的人口翻倍计划，他们都是持乐观态度。
作为代价，就是财政大臣天天向斐迪南哭穷！
从现在开始，保加利亚政府每年都要给超过一百万母亲发放怀孕期间的工资，农村人口也被纳入了预算范围之内。
按照新的劳动法规定，保加利亚的最低工资为每月不得低于列弗75列弗，每天不得低于3列弗，半年也就是450列弗。
光这一项，每年的开销就超过了4.5亿列弗！如果再计算上生育期间的医疗费用全免，以及从第三胎开始的奖励政策，为了计划生-->>
大家都等着政府修路呢？只要交通问题一天没有解决，大工业计划都是无稽之谈！
本土巴尔干地区，开发的已经很不错了，斐迪南也不打算继续在这里发展重工业了，而其他地区的开发就很落后了，即便是被奥斯曼帝国经营了数百年的小亚细亚半岛，都没有什么像样的工业。
从1916年，保加利亚军队登陆小亚细亚半岛开始，修路就已经开始了，目前铁路公司旗下还有一百多万战俘，在为这项伟大而神圣的事业奋斗着。
如果再加上囚徒，普通的铁路工人，和配套企业的产业工人、技术人员，光保加利亚铁路公司的全体人员，就超过了两百六十万！
现在大公路计划一启动，保加利亚的修路大军将再次突破总人口的十分之一，确切的说是户籍人口的十分之一！
这么高的劳动力投入比例，正常情况下自然是不可能发生了，国内的其他产业也需要劳动力，好在这个年代是殖民地时代，还有廉价劳工可以用。
截止到1921年底，保加利亚全国拥有户籍的人口，已经突破了4876万，其中外来移民入籍三百四十余万，剩下的都是新生人口增长。
或许是在世界大战中压抑久了，从1919开始，国内的新生婴儿潮就爆发了，人口出生率在1920年达到了巅峰5.18％。（参考俄国人的数据）
这也是保加利亚建国以来的最巅峰，据人口署的专家们估计，这一波婴儿潮，大概可以持续到1930年左右。
这意味着未来十年，保加利亚的人口增长率将保持在3.1％～3.8％之间，二十年内的人口翻倍计划，他们都是持乐观态度。
作为代价，就是财政大臣天天向斐迪南哭穷！
从现在开始，保加利亚政府每年都要给超过一百万母亲发放怀孕期间的工资，农村人口也被纳入了预算范围之内。
按照新的劳动法规定，保加利亚的最低工资为每月不得低于列弗75列弗，每天不得低于3列弗，半年也就是450列弗。
光这一项，每年的开销就超过了4.5亿列弗！如果再计算上生育期间的医疗费用全免，以及从第三胎开始的奖励政策，为了计划生-->>
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