《盛唐不遗憾》 第九百一十三章 妒忌(1/5)
李安所规划的大唐海上丝绸之路，是从大唐最南端的广州出发，经过马六甲，狮子国，红海，大唐运河，地中海，最后抵达欧罗巴大陆的一条商业贸易线路。
就目前的情况看，这条海上丝绸之路，唯一没有打通的就是大唐运河这一块了，只要这一块打通了，大唐丝绸之路才算真正的建设完成，所以，这里成为了重中之重，引起了大唐朝廷的重视。
当然，刚开始的时候，李安原本计划并没有包括地中海与欧罗巴，不过，等到了红海北部之后，才发现地中海与欧罗巴也有较为频繁的商业贸易往来，而受制于没有运河联通，所以，经过陆地的这一段路途，运输成本极大的增加了。
基于这个原因，李安决定增加大唐海上丝绸之路的行程，把地中海与欧罗巴也算上，这样一来，这条海上丝绸之路才算真正的完整，而如此一来，最大的难题就是尽快让大唐运河开通。
朝廷在重视的基础上，增调了大量的人才和机械，李安也从阿尔提克和奥斯曼那里，获得了足够多的劳动力，如此，只要一切进行的比较顺利，李安相信几年之内就能够让大唐运河全线贯通。
运河上的五座大桥，全部都是李安亲自设计的，其中，最中间的一条是铁路桥，日后可以同行铁路，而其余几座桥则只能满足公路的通行，毕竟，整个西奈半岛的南北长度也就那么一点，能有一条铁路线通过就已经非常不错了，完全没有必要用两条。
铁路桥除了要通行火车之外，也要通行马车和行人，所以，必须要建造成双层的，建造的规模和难度，自然比一般的建造单层的公路桥要大一些，如此，建造这么一座铁路桥的费用，是建造普通铁路桥的好几倍，但为了日后能够把铁路通向埃及，花再多的钱财也是值得的，在打造海上丝绸之路的同时，也不能忘了陆地的丝绸之路，两者共同发展才是正道。
在鼓励和指导一番之后，李安也会去实地考察，看看建设的现场，而五座运河桥，最靠近运河城的，就在十几里之外，乘坐汽车很快就可以抵达。
为了能更好的运输物资，加快桥梁的建设，混凝土双向公路已经修到了第一座桥梁的建设现场了，所以，李安乘车很快就抵达了第一座运河大桥的建设工地。
“李侍郎，这里已经开始建设了，这些都是阿尔提克为我们提供的劳力，总数超过三万，每天仅仅是粮食都是巨大的消耗，还好我们可以从红海航线运输过-->>
就目前的情况看，这条海上丝绸之路，唯一没有打通的就是大唐运河这一块了，只要这一块打通了，大唐丝绸之路才算真正的建设完成，所以，这里成为了重中之重，引起了大唐朝廷的重视。
当然，刚开始的时候，李安原本计划并没有包括地中海与欧罗巴，不过，等到了红海北部之后，才发现地中海与欧罗巴也有较为频繁的商业贸易往来，而受制于没有运河联通，所以，经过陆地的这一段路途，运输成本极大的增加了。
基于这个原因，李安决定增加大唐海上丝绸之路的行程，把地中海与欧罗巴也算上，这样一来，这条海上丝绸之路才算真正的完整，而如此一来，最大的难题就是尽快让大唐运河开通。
朝廷在重视的基础上，增调了大量的人才和机械，李安也从阿尔提克和奥斯曼那里，获得了足够多的劳动力，如此，只要一切进行的比较顺利，李安相信几年之内就能够让大唐运河全线贯通。
运河上的五座大桥，全部都是李安亲自设计的，其中，最中间的一条是铁路桥，日后可以同行铁路，而其余几座桥则只能满足公路的通行，毕竟，整个西奈半岛的南北长度也就那么一点，能有一条铁路线通过就已经非常不错了，完全没有必要用两条。
铁路桥除了要通行火车之外，也要通行马车和行人，所以，必须要建造成双层的，建造的规模和难度，自然比一般的建造单层的公路桥要大一些，如此，建造这么一座铁路桥的费用，是建造普通铁路桥的好几倍，但为了日后能够把铁路通向埃及，花再多的钱财也是值得的，在打造海上丝绸之路的同时，也不能忘了陆地的丝绸之路，两者共同发展才是正道。
在鼓励和指导一番之后，李安也会去实地考察，看看建设的现场，而五座运河桥，最靠近运河城的，就在十几里之外，乘坐汽车很快就可以抵达。
为了能更好的运输物资，加快桥梁的建设，混凝土双向公路已经修到了第一座桥梁的建设现场了，所以，李安乘车很快就抵达了第一座运河大桥的建设工地。
“李侍郎，这里已经开始建设了，这些都是阿尔提克为我们提供的劳力，总数超过三万，每天仅仅是粮食都是巨大的消耗，还好我们可以从红海航线运输过-->>
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