《盛唐不遗憾》 第八百八十二章 班加西(1/5)
李安在地中海连续航行了好多天，路上确实遇到了不少的商船，但大唐商船却是一个也没有遇到，大部分都是阿拉伯商人的商船，也有少数是欧罗巴诸国的商船，这种情况与之前航海的时候是有明显区别的。
从大唐广州南下之后，一路上遇到的商船，一直都是以大唐商船为主，其余诸国的商船数量并不多，可为什么到了地中海，这种情况就逆转了呢？这自然是因为连接红海与地中海的运河还没有开通的缘故了。
大唐距离地中海的距离实在是太远了，而且，海上航行的船只也无法抵达地中海，如此，短时间内，大唐商人自然无法进入地中海，更无法进入欧罗巴地域。
如果说有少量的大唐商人已经进入欧罗巴，那也没有什么稀奇的，但少量的商人必然无法造成太大的影响，以至于李安一路上航行，一艘大唐商船都没有看到。
一个国家的扩张会受到地域条件的限制，同时，一个国家商人的海外贸易，也会受到地域的限制，毕竟，若是没有特别好的利润，是不会有人愿意跑太远的路，翻山越岭去挣这个辛苦钱的，总之，大唐商人若是翻越沙漠，前往地中海去贸易，必然要冒很大的风险，而所能获得的利益，未必能够让他们动心，毕竟，成本太高了，而且，还非常的辛苦。
而若是大唐运河能够修建完成，停泊在红海之中的大唐商船可以自由的进入地中海，则这种情况就发生变化了，因为商船直接自由进出，贸易的成本和风险就大大降低了，而且，人也不必太遭罪，愿意去地中海贸易的商人，自然会大规模的增加，从而让大唐的利益延伸到欧罗巴地区。
正因为如此，所以，当李安提出兴建连接地中海与红海的大唐运河的时候，几乎所有知道的人都非常的兴奋，尤其是商人们更是高兴的不得了，因为这意味着他们以后能挣到更多的钱了，能不高兴吗？
大运河沟通两个海，让贸易变得更加的顺畅，绝大部分的人，都能通过这条运河获得好处，而唯一利益受到损害的，估计就是负责陆地运输货物的骆驼帮派了。
为了节约运输成本，欧罗巴的商品都是用大商场运到埃及北部，然后，从最接近红海北端的地方上岸，走陆地运输到红海的最北端，然后再次上船，运往各个口岸市场，这种运输方式是最为节约成本的。
其中，地中海的海运与红海的海运都是低成本，唯独从陆地运输的这一段，成本是最高的，而-->>
从大唐广州南下之后，一路上遇到的商船，一直都是以大唐商船为主，其余诸国的商船数量并不多，可为什么到了地中海，这种情况就逆转了呢？这自然是因为连接红海与地中海的运河还没有开通的缘故了。
大唐距离地中海的距离实在是太远了，而且，海上航行的船只也无法抵达地中海，如此，短时间内，大唐商人自然无法进入地中海，更无法进入欧罗巴地域。
如果说有少量的大唐商人已经进入欧罗巴，那也没有什么稀奇的，但少量的商人必然无法造成太大的影响，以至于李安一路上航行，一艘大唐商船都没有看到。
一个国家的扩张会受到地域条件的限制，同时，一个国家商人的海外贸易，也会受到地域的限制，毕竟，若是没有特别好的利润，是不会有人愿意跑太远的路，翻山越岭去挣这个辛苦钱的，总之，大唐商人若是翻越沙漠，前往地中海去贸易，必然要冒很大的风险，而所能获得的利益，未必能够让他们动心，毕竟，成本太高了，而且，还非常的辛苦。
而若是大唐运河能够修建完成，停泊在红海之中的大唐商船可以自由的进入地中海，则这种情况就发生变化了，因为商船直接自由进出，贸易的成本和风险就大大降低了，而且，人也不必太遭罪，愿意去地中海贸易的商人，自然会大规模的增加，从而让大唐的利益延伸到欧罗巴地区。
正因为如此，所以，当李安提出兴建连接地中海与红海的大唐运河的时候，几乎所有知道的人都非常的兴奋，尤其是商人们更是高兴的不得了，因为这意味着他们以后能挣到更多的钱了，能不高兴吗？
大运河沟通两个海，让贸易变得更加的顺畅，绝大部分的人，都能通过这条运河获得好处，而唯一利益受到损害的，估计就是负责陆地运输货物的骆驼帮派了。
为了节约运输成本，欧罗巴的商品都是用大商场运到埃及北部，然后，从最接近红海北端的地方上岸，走陆地运输到红海的最北端，然后再次上船，运往各个口岸市场，这种运输方式是最为节约成本的。
其中，地中海的海运与红海的海运都是低成本，唯独从陆地运输的这一段，成本是最高的，而-->>
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