《盛唐不遗憾》 第三百四十八章 新铁路开工(4/5)
，朝廷则忙着组织协调，以让春耕能够有序进行，不被干扰。
与以往春耕不同，这一次春耕采用了一定的机械化，在整个关中地区，有三千台耕地机投入到了耕地的行动中，当然，大部分都是贵族的田地在使用这种耕地机，老百姓仍旧使用耕牛耕地。
耕地机的效率是耕牛的几十倍，耕地的效率极大的增加了，为此，很多大户将麾下的田地从佃农的手中收回来，以节约人力成本。
这些失去佃农资格的农夫，也失去了生存的依靠，只得前往京城寻求谋生，而加入工匠行列，无疑是最好归宿。
很多农夫只会种地，对工匠不是很懂，但后世的工人，也不是一进工厂就什么都会的，慢慢学就是了。
有技术的工匠，待遇要高一些，没有技术的农夫，刚进入的待遇自然要差一些，但养活自己和一家人是毫无问题的。
春耕之际，至少有数万户佃农转化成了工匠，从而大大增加了研发中心的人力，让研发中心一下拥有了六万人力资源，大大方便了研发产品和制造机械的进程。
人多了之后，研发中心的五千亩土地就显得有些拥挤了，朝廷得知后，立即将研发中心扩大，并且一下子扩大了四倍，面积超过两万亩。
有了更多的土地和人力之后，李安的研发和制造进展，变得越来越顺，更多的产品，如雨后春笋般被制造了出来。
而很多百姓见当工匠，所能获得的收入比种三五十亩土地还要多，于是，在大贵族的建议下，将土地给卖了出去，仅留下三五亩菜地，让家中的妇孺精耕细作。
如此，工匠的人数进一步缓慢扩张，人力资源变得更加庞大。
通往玉门关和中受降城的铁轨线路，早就确定下来了，春耕之后，李隆基亲自下旨，征发关中所有闲散劳力，分两路开始铺设铁轨。
当然，铁路沿途的百姓也一并征发，并负责修筑沿途铁路的路基，以让这两条战略铁路可以更快的完工。
这一次，朝廷征发的劳力超过百万，规模之大，远超以往的任何一次征发，对民力的损耗必然是极大的，但这两条铁路，具有极其重要的战略价值，即便损耗国力，也要尽快完成，尤其是通往玉门关的铁路非常重要，这关系到大唐帝国的长治久安，况且，经过这么长时间的发展，大唐帝国完全有这样的实力，搞这么大的工程。
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与以往春耕不同，这一次春耕采用了一定的机械化，在整个关中地区，有三千台耕地机投入到了耕地的行动中，当然，大部分都是贵族的田地在使用这种耕地机，老百姓仍旧使用耕牛耕地。
耕地机的效率是耕牛的几十倍，耕地的效率极大的增加了，为此，很多大户将麾下的田地从佃农的手中收回来，以节约人力成本。
这些失去佃农资格的农夫，也失去了生存的依靠，只得前往京城寻求谋生，而加入工匠行列，无疑是最好归宿。
很多农夫只会种地，对工匠不是很懂，但后世的工人，也不是一进工厂就什么都会的，慢慢学就是了。
有技术的工匠，待遇要高一些，没有技术的农夫，刚进入的待遇自然要差一些，但养活自己和一家人是毫无问题的。
春耕之际，至少有数万户佃农转化成了工匠，从而大大增加了研发中心的人力，让研发中心一下拥有了六万人力资源，大大方便了研发产品和制造机械的进程。
人多了之后，研发中心的五千亩土地就显得有些拥挤了，朝廷得知后，立即将研发中心扩大，并且一下子扩大了四倍，面积超过两万亩。
有了更多的土地和人力之后，李安的研发和制造进展，变得越来越顺，更多的产品，如雨后春笋般被制造了出来。
而很多百姓见当工匠，所能获得的收入比种三五十亩土地还要多，于是，在大贵族的建议下，将土地给卖了出去，仅留下三五亩菜地，让家中的妇孺精耕细作。
如此，工匠的人数进一步缓慢扩张，人力资源变得更加庞大。
通往玉门关和中受降城的铁轨线路，早就确定下来了，春耕之后，李隆基亲自下旨，征发关中所有闲散劳力，分两路开始铺设铁轨。
当然，铁路沿途的百姓也一并征发，并负责修筑沿途铁路的路基，以让这两条战略铁路可以更快的完工。
这一次，朝廷征发的劳力超过百万，规模之大，远超以往的任何一次征发，对民力的损耗必然是极大的，但这两条铁路，具有极其重要的战略价值，即便损耗国力，也要尽快完成，尤其是通往玉门关的铁路非常重要，这关系到大唐帝国的长治久安，况且，经过这么长时间的发展，大唐帝国完全有这样的实力，搞这么大的工程。
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