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《重生之最强人生》 第六百二十六章 投降(2/4)

  乐易铃也有着小心思。

    我今年申请,你给我驳回了,明年再申请,那你就不能再说不行了吧?

    毕竟投入和产出是大家都能看见的,光涨收入却不涨票价,怎么都说不过去啊。

    政.府也是有综合考量的,自然到时候就不会连连驳回了,或多或少也会同意涨一些。

    之前的四条新增线路,九龙巴士一共贷款了44亿,但由于香江人口的增加,人员流动的增加,巴士线路也不断的开拓,所以经过精确的计算,今年九龙巴士仍旧可以实现3000-5000万港币的盈利。

    比起前几年固然是少了许多,可等到把贷款还清之后,那就不是一年几千万的生意了,至少也得三五亿。

    只不过呢,九龙巴士可不会停止扩张线路,就这几天,从天水围发车的第三条线路——天水围到调景岭的线路也就要开通了,第四条的环新界路线,12月应该就能开通。

    这两条线路仍旧是采取的大规模、长路途的运营模式,一共贷款了17亿。

    乍一看,它们比起之前的线路都要长得多,但总价却便宜了不少。

    原因在于它们的路线都是在现在香江的乡下,这里的地价成本非常的低,比起到油尖旺、到中环这些地方的地价,简直便宜到不知道哪儿去了。

    是的。

    九龙巴士目前为止,6条线路一共贷款61亿港币,其中的一半,都用在了购买地皮上面。

    车辆中转站、停放点、维修厂,这些都是需要有大量的空地的。

    上千辆的大中小型巴士,可不是一直跑在路上的,随时需要停靠休息、维修保养的。

    有些报纸就提出来了,九龙巴士购买的用于中转维修的地块,面积有些偏大,有点浪费,许多人都没有在意这一点。

    但他们却不知道,这恰好就是殷俊故意这么做的。

    日后,也就是前世的今年10月,九龙巴士被新鸿基强行吃下,然后就被他们玩出了新花样。

    九龙巴士虽然股价只有三四亿,但是他们在香江的许多地方都有大量的廉价土地,也就是中转站、停放点、维修厂等等。

    香江的这些土地,就算是工业性质的土地,只要你缴纳了变换用途地价补偿费,都是可以转作其它用途的。

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