《车神代言人》 359 真是大心脏(4/4)
科塞尔只是记录下去,并没有决定轮胎的更换。
因为使用不同的轮胎,就将影响到车队策略组的整个进站布局。
从轮胎由硬到软的区别,策略组可以选择一停、二停、三停战术。甚至在极端情况下,车手如果有极度自信的话,可以选择换上超软胎,用四停战术去超越对手。
后世F1法国站,舒马赫就在历史上留下了精彩的四停战术,成功拿到分站冠军。所以轮胎基本上都是放在最后测试跟决定,否则所有的战术计划都将要进行改变。
“弯道我觉得自己速度足够,放弃中下压力,选择高下压力调校。”
“变速箱的齿轮比,尽量侧重于加速,我感觉阿尔伯特公园赛道的长直道路段并不多,很可能发挥不出来赛车的极限速度。”
“悬架方面感觉有点不舒服,没有低速弯的侧倾,应该更倾向于车手架势,而不是赛车转向响应。”
张一飞一边跑着,一边说出自己对于阿尔伯特公园赛道的感受。
经历了8天的F1冬测,这个时间不能说很长,但是给张一飞带来的经验跟成长却有很多。至少他已经逐渐熟悉了JS53赛车,也适应了赛车调校的那一套规则。
这里面其实还要感谢阿莱西,很多调校的方式跟选择,都是张一飞在车队语音里面,学习跟模仿阿莱西进步的。
后面张一飞也逐渐理解,为什么车队上个赛季,甚至都已经出现打的不可开交的场面,普罗斯特却坚持要把阿莱西留下来。
就是因为阿莱西作为法国老将,有着丰富的赛事经验,他不单单能更好更快的完成赛车调校,还能把这些经验传递到耳濡目染的新人脑海中。
只要你肯认真听跟学习,就能获得更快的进步。
很凑巧的是,张一飞算得上是一名努力跟善于学习的车手,阿莱西这段时间,教会了他很多东西。
因为使用不同的轮胎,就将影响到车队策略组的整个进站布局。
从轮胎由硬到软的区别,策略组可以选择一停、二停、三停战术。甚至在极端情况下,车手如果有极度自信的话,可以选择换上超软胎,用四停战术去超越对手。
后世F1法国站,舒马赫就在历史上留下了精彩的四停战术,成功拿到分站冠军。所以轮胎基本上都是放在最后测试跟决定,否则所有的战术计划都将要进行改变。
“弯道我觉得自己速度足够,放弃中下压力,选择高下压力调校。”
“变速箱的齿轮比,尽量侧重于加速,我感觉阿尔伯特公园赛道的长直道路段并不多,很可能发挥不出来赛车的极限速度。”
“悬架方面感觉有点不舒服,没有低速弯的侧倾,应该更倾向于车手架势,而不是赛车转向响应。”
张一飞一边跑着,一边说出自己对于阿尔伯特公园赛道的感受。
经历了8天的F1冬测,这个时间不能说很长,但是给张一飞带来的经验跟成长却有很多。至少他已经逐渐熟悉了JS53赛车,也适应了赛车调校的那一套规则。
这里面其实还要感谢阿莱西,很多调校的方式跟选择,都是张一飞在车队语音里面,学习跟模仿阿莱西进步的。
后面张一飞也逐渐理解,为什么车队上个赛季,甚至都已经出现打的不可开交的场面,普罗斯特却坚持要把阿莱西留下来。
就是因为阿莱西作为法国老将,有着丰富的赛事经验,他不单单能更好更快的完成赛车调校,还能把这些经验传递到耳濡目染的新人脑海中。
只要你肯认真听跟学习,就能获得更快的进步。
很凑巧的是,张一飞算得上是一名努力跟善于学习的车手,阿莱西这段时间,教会了他很多东西。
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